夫です
注文していたブツがようやく手元に届いた
RPシリーズ用のダイレクトマウントディレイラーハンガーだ。
メリットは以下の通り
・わずかに軽くなる
・ホイールの脱着がしやすくなる
・剛性が上がって変速性能が上がる
正直、体感できるレベルでは無いと思うが、
少しでも軽量化できるということで購入。
そこまで高くも無いし。
デメリットとしては転倒時にハンガーが曲がらないことでフレームに直接ダメージがいく可能性があるくらいらしいが、これも正直よく分からない。
とりあえず新旧のリアディレイラーの取り付き具合を見てみた。
RD6870
大体、ペダルの真ん中くらいまで突き出している
RD R8150
ペダルの根元くらいまで突き出している
外への突き出し具合は明らかに違う。
新しめの型式からはシャドータイプなので当然だが、かなり内側に収まっている。
ダイレクトマウントのハンガー自体はシャドータイプのみ対象なのでそもそも転倒時に衝撃が入りにくいという前提だろう。
ロードなら岩とか木の幹とかにぶつかることはほぼ無いというのを考えればこのデメリット自体ほぼ無いと思われる。
多分、ペダルかハンドルが先に当たるので杞憂だろう。
というわけで交換
交換前の裏側はこんな感じ
取り外し
RP9の初期型だとスルーアクスルを固定するナットが飛び出ていないらしい。
2022年を境に変わったとかなんとか。
並べてみるとこんな感じ
ダイレクトの方は全体的にR面取りがされている。
だいたい同じところにディレイラーが来るはず
重さはどうなったか？
ノーマルンガー&B軸プレート
ダイレクトマウントハンガー
う〜ん 10gの軽量化！
細かいことの積み重ねだよ うん。
では早速仮付け。スルーアクスルも取り付けボルトもゆるゆる状態。
ノーマルハンガーに比べてややガタがあるのか、
弧を描くように少し動く。
あまりガタがある部品のイメージがないし、標準ハンガーはここまで動かない。
スルーアクスルが入る穴の径は
標準16.3
ダイレクト16.5くらい
やや穴径が大きくなっている
不安なのでブリヂストンに問い合わせた
↓回答
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・アクスル穴
製品図面上アクスル穴は同じ径設計されています。
多少の誤差があったとしてもホイール(アクスル)を付けた状態では固定されるため安全上の問題はございません。
・アクスルを付ける際の押し付け方向
押し付けていただく必要はなく、強いて言うなら上方向。
地面に置いた状態で真っすぐ取り付けていただければ問題ございません。
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スルーアクスルを締め付ければ動かないから問題なし。
固定位置は強いて言うなら上方向とのことで、
ディレイラーが後方に来るように固定。
B軸プレートがない分の応力逃がしのためかな？
アクスル穴径の拡大とR面取り加工で応力を逃がしているような気がせんでもない。
詳細は分からないがこの位置で固定してディレイラーの調整。
ガイドプーリーが規定の位置に来るようにBテンションを調整
34Tを付けているのでそこに合わせて 完成
乗ってみても違いなんて分からないが、
10g軽くなったのと予備のディレイラーハンガーができたので良しとしよう。
